Low Line
La Low line et ses transversales : colonne vertébrale de la mobilité douce à Herstal
Le projet de La Low Line et ses transversales s’inscrit dans la programmation FEDER 2021-2027, et dans le portefeuille régional « Une métropole liégeoise durable, accessible et attractive ». Ce projet de mobilité douce vise à créer un axe structurant cyclopédestre reliant les sites en développement du bas de Herstal, ainsi que des transversales vers des projets de mobilité existants ou à venir. Au total, il s’étendra sur une distance de ± 4,5 km, et aura pour but, à terme, de devenir l’épine dorsale multimodale de Herstal. Le projet est cofinancé par l’Union européenne via le FEDER et par la Région wallonne.
Le projet de réalisation de la Low Line et de ses axes transversaux s’intègre pleinement dans une volonté de permettre à chaque citoyen l’accès à un mode de déplacement durable, à offrir une alternative supplémentaire à la voiture individuelle, et une meilleure accessibilité aux services et points d’intérêt du centre urbain. Il a également pour objectif d’améliorer la qualité de l’espace public et du cadre de vie des habitants, principalement dans les quartiers les plus denses.
Le tracé de la Low Line suit majoritairement l'ancien tracé ferroviaire qui desservait historiquement les principaux sites industriels de Herstal (FN et ACEC), et traverse donc la ville longitudinalement. Il démarre sur la rue Bois l’Evêque, et se termine dans le nouveau quartier des ACEC en reconversion. Ce tracé, couplé à ses transversales permettra d’une part de rejoindre les RAVeLs existants, et d’autre part un accès facilité et sécurisé à plusieurs sites stratégiques tel que : l’espace Marexhe, la gare de Herstal et la liaison 34 (ancienne gare réhabilitée), le parc Browning, la place Jean Jaurès et l’hôtel de Ville, le hall omnisport Michel Daerden, la piscine, le site des ACEC, etc.
La Low Line et ses transversales permettront d’accroître encore l’usage des modes de transports décarbonés et raisonnés (vélo, micro-mobilité électrique, bus et tram) ainsi que la mise à disposition d’espaces publics verdurés et apaisés pour la population.
L’ensemble du tracé fera également l’objet d’aménagements spécifiques en termes de zones de repos, mobilier urbain, arceaux vélos, éclairage public, etc.
Le projet de Low Line est né initialement du travail réalisé en 2019 par le Studio d’urbanisme Paola Vigano sur la reconversion du site des ACEC. C’est ensuite l’association momentanée entre Canevas - architecture et ingénierie - et le bureau Greisch qui a été désignée en octobre 2023 pour le développement et la réalisation du projet.
Le subside FEDER accordé pour ce projet s’élève à 5,2 millions d’euros. 2,3 millions proviennent directement de l’Union européenne et 2,9 millions de la Région Wallonne.
